Siły hamowania wzrastają także na skutek wysunięcia podwozia samolotu. Pierwsze dotykają ziemi koła główne. Ster kierunku zostaje wtedy odchylony do dołu, a w konsekwencji dziób samolotu opada na dół i przednie koło dotyka pasa startowego. Samolot jest na ziemi. Pilot przełącza wtedy silniki na przeciwciąg, a klapy są maksymalnie opuszczane, tak by stawiały jak największy opór aerodynamiczny. Na koniec włączane są hamulce kół podwozia - ich zadaniem jest łagodne i stabilne zatrzymanie samolotu.

Niektóre samoloty odrzutowe mają skrzydła o zmiennej geometrii, które są rozkładane, gdy trzeba zwiększyć siłę nośną. Przy dużych prędkościach skrzydła składa się, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny.